A decisão foi tomada após: A decisão foi tomada após a queda do último Boeing em que morreram 567 pessoas. Investigação posterior sobre a causa do acidente revelou um problema com uma tela azul...

;; ((lambda (x) x) "Isto é pura ficção, mas plausível")

Linux em aplicações de: Linux em aplicações de alto risco? eu é que não ando nesse avião... Nada contra o linux, mas nesse tipo de caso, o mínimo a ser usado seria um sistema real-time, por questões simples de segurança.

"Be realistic, ask for the impossible."
Leonardo Lopes Pereira

mas .... não é ?: ainda não pesquisei, mas o sistema pode ser "real-time", ou não ?

qual o problema?: qualquer problema, é só dar um "nice" manual no processo controlando as turbinas... ;)

seriamente, é claro que existem versões do kernel para aplicações real-time.

;; ((lambda (x) x) "Isto é um comentário e não será executado nunca")

Continuando a piada: Você sabe que as coisas estão ruins quando o primeiro a entrar em panic é o kernel.

Nessas horas é só encontrar O Guia do Aviador dos Céus, própriamente identificado pelas palavras DON'T PANIC na capa.

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CTRL+C, CTRL+V: A melhor ferramenta de programação criada pelo homem.
AjudaLinux Wiki

Nada contra linux em aplicações de alto risco mas...: Em geral, quando um sistema tem que ser à prova de falhas, não é um componente ou sistema único que controla tudo. Isso seria gerar um ponto de falha crítico. O que acontece é que pequenos sistemas especializados (controladores) controlam os aspectos individuais e um sistema maior (quase sempre redundante) supervisiona e altera os parâmetros necessários dos controladores dos sistemas individuais.
Então, digamos que você teria um controlador de turbinas, outro do sistema hidráulico, outro das comunicações e por aí vai (não sei qual o nível de granularidade neste caso) que são por sua vez controlados por um supervisor redundante que os diz o que fazer mas isso dentro de certos limites, então, se o supervisor der uma órdem louca, esta pode ser recusada ou obrigar uma confirmação manual, se o supervisor parar de funcionar, o backup entra em ação e se mesmo este parar, sempre se podem dar órdens manuais aos sistemas individuais. Isso é procedimento usual em sistemas industriais complexos. Nenhum engenheiro em sã consciência iria criar um ponto de falha único em um sistema complexo e crítico como um avião se bem que nem sempre isso é verdade :).

Adilson.
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Nullum magnum ingenium sine mixtura dementiae fuit - Seneca

Concordo, mas...: ...não se esqueça que existe Linux com suporte a tempo real - se não me falha a memória, RTLinux ou algo assim. Mesmo assim, a gente não sabe o que o Linux faz nos computadores da Boeing, nem o que a Boeing fez no Linux. Boto fé que não puseram um Mandriva lá :p

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Adam Victor Nazareth Brandizzi
Site: http://brandizzi.googlepages.com
"Real programmers don't use Pascal: just the integer ones can do it."

O linux será utilizado no: O linux será utilizado no sistema de radar, comunicaçào e suporte a tropas em terra.
Não é um sistema crítico para a aronave.